Чи готові Суми вийти з багаторічної залежності від маршруточної політики
- 6 днів тому
- Читати 3 хв
Чому місто досі змушене щоразу входити у політичну кризу навколо тарифів, якщо комунальний транспорт уже може стати реальною альтернативою?
У Сумах оприлюднили розрахунок тарифів на транспортні послуги з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах, що працюють на комерційній основі.
Хто просуває підвищення тарифів
У Сумах стартувала процедура можливого підвищення вартості проїзду у приватних маршрутках до 20 гривень. Відповідний проєкт розпорядження начальника Сумської міської військової адміністрації (СМВА) вже оприлюднили на сайті Сумської міської ради.
Проєкт підготувало управління транспорту, транспортної інфраструктури та зв’язку Сумської міської ради.
У документі зазначається, що підставою для перегляду тарифу стали звернення приватних перевізників, які заявляють про критичне зростання собівартості перевезень.
Якість підготовки цього документу наші читачі можуть оцінити наочно навіть з точки зору його редакції.
Напередодні в. о. міського голови Артем Кобзар провів зустріч із представниками Асоціації сумських перевізників.
Під час зустрічі приватні перевізники заявили про:
пошкодження автобусів та ремонтних баз;
відсутність компенсацій за перевезення пільговиків;
відсутність бюджетної підтримки, яку отримує комунальний транспорт;
різке подорожчання пального та комплектуючих.
Окремо вони нагадали, що саме приватний транспорт допомагав утримувати систему перевезень під час масштабних відключень електроенергії.
СМВА дистанціюється від підвищення
Втім після появи інформації про можливе подорожчання начальник Сумської міської військової адміністрації Сергій Кривошеєнко публічно заявив: наразі він не підтримує підвищення тарифів у прифронтовій громаді.
За його словами, будь-яке рішення має базуватися на балансі інтересів перевізників і пасажирів.
«Моя позиція є чіткою та незмінною: наразі я проти підвищення тарифів».
Він також підкреслив, що остаточне рішення не ухвалене, а сама процедура лише стартувала.
Кривошеєнко окремо наголосив:
МВА проведе аудит економічного обґрунтування тарифу;
профільні фахівці перевірятимуть кожну складову витрат;
місто має враховувати не лише проблеми перевізників, а й якість послуг для населення.
Начальник адміністрації також заявив, що найближчим часом жодного підвищення вартості проїзду не відбудеться.
Чи можуть Суми відмовитися від приватних маршруток
Паралельно в місті дедалі активніше обговорюють альтернативний сценарій — розвиток комунального транспорту замість постійної залежності від приватних перевізників.
За останній рік міжнародні партнери передали Сумам понад 40 автобусів. Загалом у розпорядженні громади нині перебуває понад 90 одиниць комунального транспорту.
Прихильник цього підходу депутат Сумської міськради Вадим Акпєров переконаний, що місто могло б:
розширювати комунальні маршрути;
дотувати перевезення з бюджету;
і не допустити підвищення тарифів для населення.
Як приклад він навів Харків, де громадський транспорт під час війни залишається безкоштовним.
Це єдиний коментар місцевого депутата, який ми знайшли в публічному просторі. Інші депутати ситуацію поки що не коментують.
Що буде далі
Наразі проєкт рішення проходить регуляторну процедуру та громадське обговорення.
Формально остаточного рішення про новий тариф ще немає.
Але громада має досвід, що кожна тарифна дискусія закінчується політичним тиском, погрозами транспортної кризи та черговими переговорами з приватними перевізниками та їхніми політичними функціонерами. І місто фактично залишається заручником моделі, створеної ще десятки років тому.
Історія вже давно не про тариф
Насправді нинішня дискусія давно вийшла за межі питання «20 гривень чи ні».
Йдеться про значно глибшу проблему: хто контролює транспорт у місті, хто визначає правила, чи здатна громада під час війни перейти від системи постійного тарифного шантажу до прогнозованої та керованої моделі перевезень.
Війна парадоксально дала Сумам шанс розпрощатися з маршруточною політикою.
Місто отримало нові автобуси, міжнародну підтримку, додаткові повноваження військової адміністрації та можливість переосмислити саму логіку громадських перевезень.
І тепер питання вже не лише у вартості проїзду.
Питання в тому, чи зможе громада перейти від постійного тиску маршрутної системи до формування повноцінного комунального транспорту, який працюватиме в інтересах мешканців, а не залежатиме від чергових тарифно-політичних ультиматумів.
#СумськийПолігон. Ми не шукаємо винних. Ми перевіряємо, чи витримує система навантаження реальністю.
Якщо теперішніх перевізників не влаштовує тариф, то чому ж вони не залишають маршрути???Невже на їх місце не прийдуть інші??? А так це тероризм чистої воли- тільки Ми і ніхто!!!